PG电子KTM 破产的消息从去年开始到现在一直还在持续发酵， 虽然总的来说 KTM 的前景总是有路可走，不过也并不是完全不用担心。

　　4 月 28 日最新消息，由于采购零部件的问题导致生产暂停。KTM 在 2024 年底至 2025 年 3 月期间已经暂时停产过，说法是清理库存。

　　KTM同时与债权人达成协议，以允许公司继续运营。最终，双方在 2 月底达成了协议，债权人接受法律最低要求的 30% 的未偿还债务作为继续运营的条件，但这仍然意味着 KTM 或其母公司 Pierer Mobility AG 需要在 5 月 23 日前筹集约 6 亿欧元（6.85 亿美元）来支付这些债权人。

　　最初提议 Pierer Mobility AG 通过增发股票至少筹集部分资金，基本上是向投资者提供新股票，但现在该计划已被搁置，根据 Pierer Mobility 的临时新闻稿：“公司正在与主要股东合作，寻找一种替代方案来筹集完成重组计划所需的资金。”

　　与此同时，Pierer Mobility AG 也推迟了其 2024 年年度财务报告，因为它无法确定拯救 KTM 的计划能否成功。公司声明中说：“Pierer Mobility AG 目前正处于与股权和债务投资者进行谈判的最后阶段，目的是为这些 restructuring 计划筹集约 6 亿欧元的融资。”

　　主要的问题是确认持续经营假设。本投资者过程中的投资者的强制性融资承诺是持续经营价值和相应年度财务报告的先决条件。如果投资者过程失败，公司不得不使用清算价值进行处理。

　　由于这种不确定性PG电子，Pierer Mobility AG 仅能发布 2024 年的初步财务数据，显示收入为 19 亿欧元（比 2023 年的 27 亿欧元下降），税前亏损为 12 亿欧元，截至 2024 年底的净债务为 16.4 亿欧元。这些数字基于 KTM 作为持续经营实体继续运营，公告中说：“如果 KTM AG 及其子公司重组不成功，这将对本公告中发布的数据产生重大负面影响，因为对这些破产子公司，特别是 KTM AG 的投资将不得不大幅贬值，公司也将为 2024 年准备新的业绩报告和年度财务报告。”

　　奥地利的最新报告显示，KTM 的生产线 日暂停，持续三个月，工人将减薪并缩短工作时间，原计划在八月的夏季休假提前到七月。据信问题出在零部件供应上，因为由于 KTM 的财务不确定性，它很难从供应商那里获得新的配件。希望在 5 月 23 日明确所需资金以支付债权人，并明确未来投资的来源后，从而将于 7 月 27 日恢复生产。

　　关于谁将是 KTM 的新股东，奥地利的权威报纸《标准报》报道说，加拿大的庞巴迪已经成为购买 Pierer Mobility 股份的潜在候选人，并帮助确保 KTM 的未来。庞巴迪是 Can-Am 的母公司，已经拥有发动机制造商 Rotax，Rotax 长期以来一直为 KTM 供应发动机。

　　KTM 已经委托花旗集团寻找新的投资，这将在未来三个月内找到所需的 8 亿欧元。最初，有报道称已经确定了 23 名潜在投资者，但现在报道的数量已被削减至七名。KTM 的印度合作伙伴 Bajaj 已经是 Pierer Mobility AG 的重要股东，据说准备注入 1.5 亿欧元。KTM 的中国合作伙伴 CFMoto，它在中国有一个生产 KTM 的合资企业，并且共享 KTM 的许多供应和分销链，也必须被视为潜在投资者。更夸张的传闻，表明 BMW 可能有兴趣收购 KTM。

　　KTM尽管一再表示它将不会停止MotoGP赛事，但重组让这个承诺存在着变数。

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