PG电子近两年，资源运输市场首选车型一直都是燃气重卡。虽然受近期油气差价减小原因影响，燃气重卡热销的态势有所放缓，但自今年5月份潍柴全新一代NG-4.0燃气动力新品推出后这一态势有了新变化，搭载潍柴NG-4.0的燃气重卡受到了资源运输客户的青睐。特别是该燃气系列动力在山西、江苏、河南、河北、安徽等地陆续发布上市后，在行业内收获一致好评。今天我们要向大家介绍的，正是潍柴NG-4.0新品成员之一: WP13NG-4.0燃气发动机。

　　上图这款主打资源运输的豪沃MAX“节气王”牵引车所匹配的便是WP13NG-4.0燃气发动机。动力的跃升是新款发动机的最大亮点。作为资源运输市场大马力燃气牵引车专用动力，WP13NG-4.0燃气机动力储备优势较之前机型更加明显，经过结构优化和技术升级后，功率和扭矩均有大幅提升，最大功率由之前的480马力提升至540马力，峰值扭矩由之前的2300N·m提升至2600N·m，使动力输出更强劲、提速爬坡更顺畅，可轻松应对资源运输的各种复杂路况，有效改善传统燃气机型山区坡道和重负载情况下动力薄弱的短板问题PG电子。

　　其次是低转高扭特性的进一步优化，WP13NG-4.0发动机较之前机型大扭矩转速区间增宽10%，在800-1350rpm之间即可输出峰值扭矩。更宽泛的扭矩区间可使发动机低速表现更稳重，动力输出更均匀，同时还可有效降低巡航车速的发动机转速，节省能量消耗、减小发动机磨损、提升整机寿命，一举多得，实现更优TCO。此外，针对当下重卡自动挡化的市场需求，WP13NG-4.0燃气发动机通过200多项AMT专利策略，精准匹配各品牌AMT自动变速箱产品，优化换挡策略，确保动力输出与节能降耗达成完美平衡。同时，发动机在机体的结构上采用了多处减震降噪设计，助力搭载WP13NG-4.0燃气发动机的整车舒适性大幅提升。

　　说到能耗经济性，WP13NG-4.0发动机还有一套“独门组合拳”。首先，通过油门智能控制，结合实际工况，修正油门开度，可实现节油1%；其次，依靠换挡智能控制，结合路况信息，以自适应换挡控制，可实现降低气耗2%；再者，通过扭矩智能控制，实时识别工况，提供最优动力，避免动力浪费，又可节约气耗2%；最后一点是借鉴高热效率平台产品，全面优化加持，最终可实现降低气耗7%。此外，WP13NG-4.0发动机采用了快速燃烧技术、燃烧自适应控制技术、瞬态响应控制技术、高效增压系统+EGR系统加持以及潍柴气体机专用润滑油+自适应机油控制技术，工作温度高、粘度小，进一步促进发动机气耗降低。

　　模块化设计和高集成度也是WP13NG-4.0燃气发动机的一大亮点。发动机采用高强度本体，结构化、模块化设计，使零部件数量大幅减少，低于1000件，最大化降低故障率。轻量化设计同样引以为傲，整机自重仅960kg，较市场主流竞品降重140kg以上，切实助力用户多拉多赚。此外，该发动机采用高效排气系统和高效电控增压调节技术，使控制更准确。结合整车油门智能控制、换挡自适应控制PG电子、扭矩自适应控制等技术将发动机智能化水平大幅提升。

　　高效的运输效率是资源运输客户追求的目标，而全新升级后的潍柴WP13NG-4.0发动机紧跟市场需求变化，各项性能的提升直击行业痛点，迅速成为燃气动力新标杆，在资源运输领域大显身手。其“动力更强、能耗更省、效率更高、品质更可靠”的诸多优势切实助力用户缩短运输时间，降低运输成本，提高运营效率。可以肯定的是,潍柴WP13NG-4.0发动机的推出为资源运输市场注入了新活力。