PG电子9月26日，恒力重工产业园再传喜讯——其自主生产的第一台发动机成功交付，标志着恒力重工已完全具备船用发动机制造能力，实现了在船舶动力领域自主生产的重大突破。

　　长兴岛经济区党工委书记、管委会主任赵东，万汇集团运营总监陈郁，德国MAN集团中国区总经理库茨弗，法国船级社中国区副总裁陈彪，恒力集团副董事长范红卫出席仪式。恒力发动机(大连)有限公司总经理史玉高，恒力重工上下游合作伙伴、船级社、金融机构及行业企业代表参加活动。

　　在交付仪式现场，高11米、重250吨的恒力重工首台发动机崭新铮亮、高耸挺拔。该机型为6G50ME-C9.6-HPSCR（HE0001），是行业首批符合最新环保标准的先进产品，满足国际海事组织Tier Ⅲ排放标准。与传统机型相比，冲程更长，推进效率更高，也更加节能环保，完美符合船舶行业绿色低碳发展趋势PG电子，获得船级社、船东的一致认可。首台发动机将安装在恒力重工建造的82000载重吨散货船上。

　　发动机被视为世界上最复杂的工业品之一，首台发动机的成功交付，既展现了恒力重工高水平建造能力，也再次彰显了恒力对速度和品质的追求。

　　据了解，去年7月，恒力发动机与MAN Energy Solutions签订专利许可授权协议，获得MAN Energy Solutions船用低速发动机专利许可授权，正式启动发动机造机业务。同年年底，恒力发动机获得中国船级社质量管理体系认证证书，正式进入船用发动机建造市场。

　　今年3月，恒力发动机首台二冲程低速发动机首根曲轴正式开工生产。期间，自主生产的曲轴以卓越的品质与严格的精度控制成为MAN的免检产品。截至目前，恒力已收获140余台发动机订单。

　　恒力发动机（大连）有限公司是恒力重工集团有限公司100%控股公司，公司成立于2022年7月20日。公司前身是恒力集团收购的STX大连资产中的STX(大连)发动机有限公司。

　　STX造船项目是韩国STX集团于2006年底投资建设，是STX集团在中国大连独立投资的造船海洋综合生产基地，坐落于大连长兴岛经济区，STX大连13家公司涵盖零部件生产、分段制造、发动机装配、船舶和高附加值海洋工程建造等多个方面，是一个拥有一条龙式垂直系列化生产体系的造船海洋综合生产基地，具备年建造船舶60艘，生产发动机250台的生产能力。据国际船舶网了解，至2012年底，STX大连累计交付船舶67艘，生产发动机232台，曲轴214根，总资产203亿元。2013年，受国际经济大环境影响，资金链断裂，此后STX集团下属STX(大连)造船、重工PG电子、海洋重工、发动机等13家企业陆续申请破产重整。

　　2022年7月，为贯彻落实国务院关于盘活存量资产、扩大有效投资的有关要求，恒力集团专门成立恒力重工集团，跨行业挺进船舶制造业，耗资21.1亿元竞拍收购闲置十年之久的原STX大连资产，全力打造世界一流高端船舶建造基地，重点发展船舶建造、海洋工程、发动机、精密铸造等板块。

　　去年1月，恒力重工产业园正式启动运营，将具备年钢材加工量100万吨、造船产能630万载重吨、年交付船舶40艘的能力。自全面运营以来，恒力重工围绕建设“世界一流的船舶与海工装备制造产业基地”的目标，生产水平和效率不断提高，产能不断释放。今年早些时候已经提前交付了首批两艘6.1万吨散货船散货船——“恒力33（HN2033）”号和“恒力32”轮（HN2004）。

　　今年7月，恒力集团宣布新增投资92亿元启动恒力重工产业园二期项目，打造高端制造产业园；此外再投资20亿元，同步建设恒力重工（大连长兴岛）配套产业园。恒力重工产业园二期项目在8月正式开工，二期项目将重点聚焦超大型油船（VLCC）、超大型液化气运输船（VLGC）、超大型集装箱船、海上浮式生产储油船、海上浮式风电、钻井平台等高附加值绿色船舶和高端海工装备制造业务。

　　根据克拉克森的数据，截止目前恒力重工手持订单共计82艘1119.1万载重吨，其中包括56艘散货船、6艘超大型矿砂船（VLOC）、6艘LR2型成品油船、4艘VLCC和10艘LNG双燃料超大型集装箱船，交船期排至2027年。

　　从竞拍收购十年之久的闲置资产到全面运营，从首制船交船到首台发动机交付，从散货船起步到超大型油船、超大型集装箱船、超大型矿砂船、LR2型油船相继开工建造，恒力重工围绕“世界一流的船舶与海工装备制造产业基地”的目标PG电子，一天一个变化，一步一个跨越。至明年一二期全部达产后，预计年加工钢材量230万吨，生产发动机180台，并实现LNG、LPG、甲醇、氨四种双燃料发动机全覆盖。