PG电子如果凭上面这样的图去了解发动机的话,就有如“盲人摸象”。小编在这里给各位倾情奉上整理后的图文 。
发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫PG电子、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。
发动机的主体,将各个气缸和曲轴箱连为一体,是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架。
作用是密封气缸,与活塞共同形成燃烧空间,关承受高温高压燃气的作用。同时也是配气机构的载体。
又称气缸衬垫,位于气缸盖与气缸体之间PG电子,其功用是填补气缸体和气缸盖之间的微观孔隙,保证良好的密封性,防止气缸漏气和水套漏水。
油底壳是曲轴箱的下半部,又称为下曲轴箱。作用是密闭曲轴箱做为储油的外壳,防止杂质的进入。
曲轴飞轮组主要由曲轴、飞轮、曲轴皮带轮与正时齿轮等组成。安装在气缸体上面。
带动其它发动机附件的动力来源,依靠传动皮带将动力传递给发电机、水泵、压缩机、方向助力泵等。
活塞连杆组主要由活塞、活塞环、活塞销、连杆、连杆瓦、连杆瓦盖、连杆螺栓等组成。
连杆:连接活塞和曲轴,并将活塞所受作用力传给曲轴,将活塞的往复运动变成曲轴的旋转运动。
连杆轴瓦:安装在连杆和曲轴的连接部位,起耐磨、连接、支撑、传动作用,瓦壁上设有过油孔。
气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座、气门锁夹等组成。
气门:密封燃烧室,控制发动机内燃料的输入与废气的排出,分为进气门与排气门。
气门油封:用于发动机气门导杆的密封,防止机油进入进排气管,造成机油的流失。
气门弹簧:保证气门及时落座并紧密贴合,防止气门在发动机振动时发生跳动,破坏其密封性。
气门弹簧座:有上座与下座之分,主要作用是将气门弹簧的张力施加给气门机构,保证气门和气门座气密性的良好。
气门锁夹:为了使气门在气门弹簧的作用下回位,就需要气门锁夹卡住气门。(气门上有槽)
气门传动组主要由凸轮轴、气门挺柱、气门顶杯、气门摇臂、摇臂轴、凸轮轴正时齿轮、气门推杆等组成。
气门顶杯:安装在气门顶端,同样的可自调气门间隙(油压控制),也有减少气门磨损的作用。
凸轮轴正时齿轮:将来自曲轴正时齿轮的作用力通过皮带(或链条)带动凸轮轴正时齿轮,将动力传递给凸轮轴,控制气门的正常开合。
燃油喷射系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、供油架(燃油分配器、油轨)、脉减器(燃油脉动减振器)、喷油器、油压调节器、燃油蒸汽回收装置(EVAP)等组成。
燃油泵:连续不断的把燃油从油箱吸出,给燃油系统提供规定压力和流量的燃油系统装置。
冷却系统主要由水泵、散热器(水箱)、膨胀水箱(副水壶)、冷却水管、冷却液、节温器、水温传感器、冷却风扇、液位传感器、水温报警灯与水温表等组成。
膨胀水箱:又称副水壶,补偿水壶,即对系统内少量的冷却液消耗进行补充,以保证系统正常工作。
水温传感器:安装在汽车水道上面,用来监测当前冷却液温度,以判断当前发动机散热是否正常。
润滑系统主要由机油泵、集滤器、机油滤清器、机油压力感应塞、机油压力指示灯等组成。
进气系统主要由空气滤清器总成、涡轮增压器、中冷器、进气歧管、进气管总成、空气流量计和节气门总成等组成。
空气流量计:将吸入的空气流量转换成电信号送至电控单元,做为决定喷油的基本信号之一。
三元催化器:安装在汽车排气系统中的净化装置,减少污染排放,使尾气排放达标。
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