PG电子在外游玩，或者长时间跑高速，就怕轿车发脾气，“趴窝”，平时在市区表现一直不错，可是一走山路或者跑高速，发动机就不带劲，像感冒一样，呼吸不畅、萎靡不振。因此，考验一款发动机的性能卓越，除动力瞬间爆发力强外，还必须在长时间PG电子、多种路况运转后依旧保持强劲动力的输出。

　　不妨以tec D-VVT 2.4L发动机做一下参照。在山路上，君越依然能来随心所欲的动力，让人根本感觉不到是在驾驶一辆重达1.6吨的“大家伙”。其实增添攻弯乐趣的一个重要环节就是动力的配合。君越2.4发动机动力范围宽广，自动变速箱反应也很快，用D挡攻弯居然也很畅快自然，没有乏力或者迟钝感，可见动力的匹配相当出色。此外，君越2.4还是国产别克车型上首个采用挡杆手动换挡的产品，升降挡的服从性很高，换挡平顺性也达一流水平，弯前拖挡没有任何窒动感PG电子，加上方向盘上的换挡按钮可以让你手不离盘地快速升降挡，在攻弯的时候可谓得心应手。

　　君越2.4发动机仍然匹配4前速的自动变速器。事实上变速器的选择对于发动机能量的发挥来说也是至关重要的，因为它影响着整个传动系统的性能。4前速的设计可靠、耐用，并且只要匹配得当，在加速性和高速巡航省油上一点不落下风。

　　油价居然不下、尾气排放污染环境……无论是从经济角度，还是从环保角度，发动机的燃油经济性能尤为重要。没有谁会愿意自己轿车百公里油耗动辄高达20L，更不愿意为污染日益严重的城市空气“火上浇油”。

　　而目前很多消费者都在口传美系车耗油，其实很大程度上是一种误解。油耗表现很大程度上与车辆的性格以及车主的驾驶习惯有关。就拿君越来说，秉承技术、环保和经济性的研发理念，Ecotec发动机一直以优异的燃油经济性和低尾气排放著称，根据国家发改委最新公布的油耗数值显示，君越2.4L的实际综合油耗仅为9.6L/100km，相对同级车来说，这是一个相当低的数字了。看来引进新款的Ecotec D-VVT 2.4发动机之后，确实能使发动机节油10%以上，通用车型油耗偏高的印象会逐渐令人改观。

　　为了让大家更了解各品牌汽车的发动机水平的现状，不妨来比较一下美系、德系、日系发动机各自的特点。

　　德系发动机最大的特点就是后备功率足。这也跟德国国情有关，我们知道德国的高速公路是不限速的，而且高速公路的设计标准非常高，使得很多高性能车都有用武之地。在德国的高速公路上驰骋，低速扭矩就显得不那么重要了，重要的是高转速时的强大功率输出。由于德系发动机的功率输出持续性好，使得在150甚至180的时速状态下仍有明显的加速感，换了日本车，180-190基本上就是极速了，日系发动机在动力够用的情况下往往更注重经济性。不过德系发动机在低速扭矩的输出上有些让人抓狂，可能全世界只有德国人的驾驶是最疯狂的，他们喜欢高转速起步高转速换挡PG电子，但对于习惯了拥堵的亚洲人，则更偏向于低速扭矩，因为这样在城市驾驶会变得更轻松。

　　美系发动机往往集中应用了大量当今最前沿发动机技术，追求在动力性、运转平顺性和燃油经济性等综合指标上达到平衡。通用所开发的Ecotec系列发动机就具有美系发动机各方面平衡发展的特点，君越所搭载的2.4发动机动力范围宽广，自动变速箱反应也很快。君越1.6吨车身，用D挡攻弯也很畅快自然，没有乏力或者迟钝感，可见动力的匹配相当出色。实际驾驶耗油都在10到12升左右，在动力得到保证的前提下，君越的油耗表现也十分出色。所以不同国家不同地域的厂家都有着各自的诉求，而这些诉求都是为了致力于满足当地市场的需求。

　　人们关心一辆新车，首先最关注和最希望了解到的，往往是“它的排量多少？”可见人们对发动机的关注度是最高的，选车往往首先要从发动机选起。通过以上介绍，如果您选择一款动力强劲、长久耐用又兼顾燃油经济性的发动机往往能起到事半功倍的效果.