PG电子关于汽车发动机大家各有各的看法。并且随着搭载着五花八门的全新动力系统，也让老百姓有了更多的选择。当然简单点来说发动机主要分两大类。通俗点说就是 带不带T（涡轮增压和自然吸气）。如今随着政策和全球暖化的影响下，一些车型也纷纷的使用了小排量的涡轮发动机（例如宝马，将极为经典的宝马直列六缸发动 机相继被替换成四缸的N20 2.0T发动机。）。因此今天我们就来聊聊汽车发动机（T或者L）的那些事。

　　相信大家对“烧机油”的发生，都会一致的认为会发在涡轮增压发动机的车型上，因为涡轮增压器的密封环是否有密封是烧机油的关键点。如果密封环没有密封 住，那么涡轮增压产生的高温废气会通过密封环进入发动机润滑系统，使机油变脏，并会令曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气 管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。因此带T的车型后备厢通常需要带着一瓶机油，以防不时之需。

　　对此小编在告诉大家一个吃惊的消息。其实自然吸气发动机也会烧机油。其实大概情况如同一辙。其实气门油封腐蚀老化，造成密封不严，气门油封可以说是发动 机里最容易老化的易损件，并且发动机的前后曲轴油封老化，前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致 渗油或漏油。

　　由此可以得出定论，无论是T（涡轮增压）还是L（自然吸气）都存在烧机油的情况。只不过L的情况比较少但是也有，在我国比较严重的是东风日产的轩逸、骊威、骐达车型都有烧机油的情况。

　　对于两者间的保养情况来说，相对来说带T车型的保养费相对于后者（带L）来说是比较贵点，因为带T车型所使用的机油要求比较高。举个例子上汽通用君越的 2.4L、2.0T两种不同排量需保养的项目是一样的PG电子，但是在保养费用上有差距，2.0T车型每次保养需要更换6升机油，使用的是美孚1号全合成机油，每 瓶117元（1升）需要更换6升共702元；而2.4L车型每次保养需要更换5升使用的是规格为SN/GF-5 5W-30全合成机油，每瓶88元（1 升）需要更换5升共440元。2.0T车型和2.4L车型的机油滤芯价格均为84元。根据君越车主提供的数据PG电子，2.0T君越的2万保养费用在5000元左 右，而2.4L 2万公里保养费用在4000左右，相差了1千元，并且在加油上2.0T车型要求加注97号(京95号)汽油。

　　因此可以看出在后期的保养、使用成本上，带T车型的保养费的确比带L要花费大。同样举个例子，还是君越，根据自家网站（汽车网评）收集车主的油耗数据来 看分别是2013款的2.0T和2013款的2.4L车型可以看出，2.0T的平均油耗在9.29 L/100km；2.4L的平均油耗在8.92L/100km。可以看出涡轮增压的车型的后期保养费用的确比自然吸气的要高。

　　总结：在全球的需求下，涡轮增压车型的确是汽车发动机发展德尔一大趋势。对于两种发动机的区别，其实驾驶感受各有千秋，最重要的是要觉得车辆是否适合自己的驾驶，驾驶感受是否舒适便好。

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