PG电子之前国产汽车造不出大排量的V6 V8发动机，当时很多人都在嘲讽，说国产汽车技术落后，只会山寨，连个大排量的汽油发动机都造不出来，但是现在传出要造V8发动机了，很多人又开始嘲讽了，都在电气化转型了，为什么还要造大排量发动机？

　　前阵子，长城汽车董事长魏建军在长城TK秋季技术发布会上透露，长城汽车将于2025年4月或5月推出4.0升V8发动机。

　　这款发动机推出之后，将会是国产第一台自主研发并且量产的V8发动机，别提红旗汽车的那台，那台4升V8TD发动机，输出功率为360-394马力，扭矩达到500牛米，但是那台发动机来自哪里，是不是自研的，懂的都懂。

　　长城汽车董事长魏建军透露全新V8发动机将安装在旗舰SUV和“特殊用途车辆”上，业界猜测，这款发动机可能会首先应用在坦克800上，未来还可能搭载在长城汽车的旗舰皮卡上。

　　但是，现在几乎所有的国产汽车品牌，都在大力转型电气化，目前的插混和增程式车型，都是1.5T发动机搭配电机，就连问界M9这样的全尺寸SUV，也是搭载的1.5T发动机，就连C63这样大马力性能车也用2.0T+电机取代了之前的大V8，而电动汽车干脆抛弃了内燃机。沃尔沃计划到2025年实现50%的全球销量来自纯电动汽车，并在2030年之前完全停止内燃机的生产；捷豹路虎宣布，到2025年捷豹品牌将完全转型为纯电动汽车，路虎品牌则将在2030年之前推出六款纯电动汽车。

　　不仅是新能源车型，就算是传统燃油车，搭载的内燃机排量也越来越小了，2.0T发动机都算是大排量的了，主流的燃油车，以1.5T发动机为主，甚至还有很多1.4T、1.3T、1.2T的发动机，所以大排量的发动机，都已经成为了市面上的稀缺产品了。

　　这不禁让人产生疑问，未来的汽车市场还需要大排量车型吗？长城汽车研发的V8发动机，未来还有多大的用武之地呢？

　　可以肯定的一点是，电机一定是未来家用车的主流，不管是通过电池驱动，还是通过内燃机发电驱动，最终的驱动单元一定是电机占主流，远的不说，长城汽车研发的V6 3.0T发动机，搭载的车型也只有寥寥几款，而V8发动机，肯定搭载的车型会更加有限，所以不能说长城研发的4.0T发动机完全没用，但是可以说发挥的舞台和空间有限。

　　那么长城汽车为什么还要执着推出4.0TV8发动机呢？简单来说就是研发的惯性，长城汽车的3.0T、4.0T发动机，应该是好几年之前就立项了的，已经投入了大量的研发成本和人力成本，不可能说砍掉就砍掉，几年之前，长城汽车也没预料到，新能源汽车的发展会这么快，所以说是误判形势了。

　　当然了，在高端越野车等少数车型上，这款V8发动机，还能带来不错的体验，现阶段，电动越野的可靠性和稳定性，还是不如燃油越野，这是确定无疑的，只不过面对高昂的售价、居高不下的油耗PG电子，有多少消费者愿意为这款V8发动机买单呢？