PG电子在讨论那些外观平平，但其强大的引擎却彰显着高性能机器特质的汽车时，哪些车型会浮现在脑海中？ 我们可以用很多词来传达同样的信息：外表可能具有欺骗性；外观可能会误导人等等。这一切都表明，有些事情需要更仔细的审视，否则你会错过它们的真相。
的确，某些汽车乍一看很无聊，但仔细接触后会发现它们完全是另一回事。性能汽车制造商通常会为它们打造华丽且激进的造型，以给人留下其性能卓越的第一印象。
然而，有些车型如此彻底地打破了传统，以致于“睡眠者汽车”这一术语应运而生来形容它们。它们融入背景，避免了那些低估其能力的人的注意。如果你还不知道，这 13 款汽车将给你上一堂恰当的课：不要仅仅根据外观来判断。
GS 是君威的性能导向型车型，但它与标准君威相比只有细微的外观变化。别被它中型家用轿车的外观给迷惑了。GS 在引擎盖下动力强劲，将运动性、豪华性和舒适性完美融合。
它的核心是一台 3.6 升 V6 发动机，能产生 310 匹马力和 282 磅 - 英尺的扭矩，通常与 9 速自动变速器及先进的全轮驱动系统相匹配。在外观上，该车保持了别克典型的干净、优雅线条，但一些微妙的特征，如布雷博前刹车、侧裙和后扰流板，可以引起行家的注意。至于交互式驱动控制，你得亲自驾驶才能体验到。
SS 是一款重新贴标的霍顿 Commodore——其在澳大利亚因出色融合了跑车性能和轿车实用性而备受赞誉。同样，雪佛兰 SS 是一款高性能机器，看起来就像其他任何一款戴着领结的四门轿车，只是熟悉此事的汽车爱好者知道 SS 绝非如此。
引擎盖上没有振动器，但下面是一台强大的 6.2 升 LS3 V8 发动机，能产生令人印象深刻的 415 匹马力和 415 磅 - 英尺的扭矩。似乎是为了向那些仅仅想找一辆送孩子上学的车的人发出警告，雪佛兰为 V8 配备了 6 速手动变速箱和后轮驱动传动系统，尽管自动变速箱是标准配置。他们关闭了澳大利亚的霍顿工厂，SS 也随之停产。
福特本可以完整拼写出它的名字，却选择缩写成超级高输出（SHO），原因是该车的性能能力遵循按需了解的原则。
与部分面向性能的中型轿车不同，SHO 继承了金牛座的全尺寸规格，这给引擎盖下的双涡轮增压 3.5L EcoBoost V6 带来了更多可能性。它配备了带换挡拨片的 6 速自动变速器和标准的全轮驱动系统。
作为沃尔沃 S60 的高性能变体，Polestar 实现了斯堪的纳维亚豪华、先进技术与令人印象深刻的性能的完美融合，这得益于一款同时采用涡轮增压和机械增压的 4 缸发动机。
Polestar 是沃尔沃的性能部门。尽管最近面临一些财务挑战，该品牌仍致力于打造全面的车辆，在不影响沃尔沃以舒适和实用著称的特点的情况下提供增强的性能。
这意味着像 S60 Polestar 这类车型看上去像典型的豪华轿车，但其核心与技术却讲述着别样的故事。其 4 缸发动机可产生 362 匹马力和 347 磅-英尺的扭矩，通过带换挡拨片的 8 速自动变速器传递至全轮驱动系统。
雷克萨斯 GS F 作为一款高性能变体，把中型豪华轿车转变为具备跑车资质的动力源。其动力来自自由呼吸的 5.0 升 V8 发动机，可产生令人印象深刻的 467 匹马力和 389 磅-英尺的扭矩，通过带换挡拨片的 8 速自动变速器传递至后轮。
尽管有着纺锤形格栅、向外扩张的进气口、四出排气和 19 英寸轮毂等运动化的外观，但与引擎盖下的动力相比，GS F 看起来还是比较低调。
其扭矩矢量差速器（TVD）具有三种模式（标准、绕桩和赛道），通过在后轮之间分配扭矩来提高转弯性能。
CTS-V 是有史以来最著名的运动型轿车之一。尽管它在爱好者圈子中备受推崇，但并非是因为其特别引人注目的外观。V 系列以其迷人的豪华、先进技术和强大性能在同级别中脱颖而出。
它借用了克尔维特 Z06 的 6.2 升机械增压 V8 发动机PG电子，产生了令人惊叹的 640 匹马力和 630 磅英尺的扭矩。带有换挡拨片的 8 速变速器把动力传递给后轮，而高性能的布雷博刹车则提供制动能力。
它具备前沿的以性能为导向的功能，比如电磁悬挂控制、电子限滑差速器以及用于实现最佳加速的起跑控制。
S8 是 A8 轿车的高性能版。鉴于 A8 是奥迪产品组合里的旗舰车型，S8 的推出备受期待。1994 年，A8 标志着这家德国汽车制造商进入豪华轿车市场，两年后，S8 带着更强大的发动机和更具运动风格的元素问世。
乍一看，最新款的 S8 是一款优雅的豪华轿车，内饰布置精致。不过，这款轿车可不只是外表好看。其核心是自 2013 年起就一直使用的双涡轮增压 V8 发动机，能够产生约 563 匹马力和 590 磅英尺的扭矩。在 2016 车型年，奥迪推出了 S8 Plus，并将输出功率更新至 605 匹马力，0 - 60 英里加速仅需 3.7 秒。
W8 是大众帕萨特的一个“奇特”且有些罕见的变体。在你意识到布加迪威龙那著名的 W16 发动机在很大程度上就是帕萨特 W8 的双倍且带四涡轮增压的版本之前，你或许会觉得还有更奇怪的事呢。
没错；这款 21 世纪初看起来平淡无奇的汽车采用了奇特的 W8 发动机配置，使其成为有史以来最奇特的汽车之一。
这种设计是通过在曲轴处连接两个窄角 V4 来实现的，进而形成了一个紧凑又强大的单元。大众为其配备了带手动模式的 5 速自动变速箱或 6 速手动变速箱。
我们承认梅赛德斯-AMG E63 看起来并不无聊，它有着 Panamericana 格栅、后扰流板、大进气口、轮拱外扩、气帘和四排气尾管。然而，在一辆四门豪华轿车里搭载 603 匹马力的双涡轮增压 V8 发动机，这可太厉害了，就算对于 AMG 来说也是这样。
E63 得到了这个优势，因为它是注重豪华的 E 级车的高性能变体。这发动机是一款手工打造的 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机，能产生高达 627 磅-英尺的扭矩（在 E63 S 车型里），让这款本应是豪华轿车的车能够在 3.3 秒内加速到 60 英里/小时。
克莱斯勒 300 SRT8 是一款高性能车型，它与普通款在外观上几乎没有差别。2005 年克莱斯勒推出 SRT8 时，标准的 300 配备的是 190 匹马力的 2.7 升 V6 发动机和更强大的能产生 250 匹马力的 3.5 升 V6 发动机。即使是为 300C 预留的 5.7 升 HEMI 发动机也只有 340 匹马力，这已经令人印象深刻了。
然而，SRT8 更进一步，采用了更大排量的 HEMI V8 发动机，能产生 470 匹马力，且没有外观上的改动噪音。它使得这辆 4000 磅的豪华轿车从静止加速到 60 英里/小时仅需 4.3 秒，最高时速约为 175 英里/小时。一个带有 AutoStick 手动换挡功能的 5 速自动变速器将动力传递到后轮。
这款斯巴鲁是为那些不太在乎外观，更注重性能和操控的汽车爱好者打造的。它自 1994 年问世以来，通过不同的世代和更新在各个市场都声名远扬。
STI 是 WRX 的高性能版本，拥有拉力赛启发的技术和工程。它的核心是一台 2.5 升涡轮增压 BOXER 发动机，能产生 310 至 320 匹马力和 290 磅-英尺的扭矩。
凭借这一点，WRX 变成了一头沉睡的猛兽，能在 4.5 秒内加速到 60 英里/小时，最高时速可达 155 英里/小时。将 6 速手动变速箱与所谓的驾驶员控制中央差速器（DCCD）的全轮驱动系统相连接，进一步凸显了 STI 的优势。
如果在关于超级轿车的讨论中提到凯美瑞，大多数人可能会打哈欠。但如果你说它是一款以可靠性著称的适合家庭使用的轿车，他们就不会了。如果你妥善保养，它可以行驶数十万英里。它在安全和舒适方面毫不含糊，因为正如前面所说，它是适合家庭使用的。
由于这些原因，凯美瑞是畅销的大型轿车，但爱好者们知道它可以更出色，这要归功于 TRD（丰田赛车发展）版本，其配备的 3.5 升 V6 发动机可输出 301 匹马力和 267 磅-英尺的扭矩。最高时速电子限速为 135 英里/小时，而带有运动模式和换挡拨片的 8 速自动变速器将动力传递到前轮。
和丰田凯美瑞类似，V6 动力系统让本田雅阁摇身一变，成为了一头低调的猛兽。
关注其最后几年的生产情况（截至 2017 年），V6 动力系统包括一个 3.5 升 V6 发动机，与 6 速自动或手动变速器相匹配，可产生 278 匹马力和 252 磅 - 英尺的扭矩。相比之下，标准的雅阁因为配备了 2.4 升直列 4 缸发动机，马力最高可达 189 匹。