PG电子“中国心十佳发动机”跟“沃德十佳发动机”和“国际年度发动机”并称为世界三大发动机评选，影响力可见一斑。2020年度这次评选依旧包含了自主品牌与合资品牌，评选海选机型覆盖近50款，入围实车测试机型有15款PG电子，最终选出10款“中国心”年度十佳发动机”。获奖名单中，包含了国内大部分主流厂商，一汽-红旗、领克汽车、东风汽车、弗迪动力比亚迪、上汽名爵、长安汽车、长城汽车、上汽大通、广汽本田、上汽通用纷纷上榜。

　　2020年的“中国心”十佳发动机，自主品牌有足足8款发动机上榜。那么这些发动机表现如何，又搭载在哪款车型上呢，下面小编将为你具体介绍。

　　中国一汽自主研发的第三代系列汽油机，采用11.5:1超高压缩比、米勒循环、智能热管理、电控活塞冷却喷嘴、变排量机油泵等九大前沿技术，实现燃油消耗率低至218.6g/kW·h，热效率高达39.06%。

　　1.5TD发动机采用最新高效燃烧系统、两级可变机油泵、缸盖集成排气歧管、滚子轴承式中空凸轮轴、滚子轴承单平衡轴、钟摆式双质量飞轮、0W20低粘度机油等多项行业先进发动机技术。微混系统方面，采用48V BSG高效电机，综合扭矩300N·m，功率140kW。

　　C15TDR发动机是东风基于平台化、模块化理念开发的高性能增压直喷汽油机，采用电控废气涡轮增压、350bar缸内直喷、高压EGR、中置式进排气VVT、集成排气歧管、map可变排量机油泵、双质量飞轮、智能热管理模块及降摩擦等技术，实现高热效率、高动力性、高响应性和超低排放。

　　骁云1.5Ti高功率发动机最大功率可达136kW，最大扭矩288N·m，采用了众多先进技术，如高滚流进气系统、双流道涡轮增压器PG电子、350bar精确燃油喷射、多项降摩擦技术、全铝轻量化发动机技术、两级可变排量机油泵、电子调温器、集成排气歧管气缸盖等，集多项前端技术于一身。

　　这台上汽最新推出的1.5T发动机采用众多主流技术PG电子，350bar缸内直喷系统、高压缩比、高滚流气道、小惯量电控涡轮增压器、全铝机身以及多项减摩技术。实现最大功率133kW和最大扭矩285N·m超强动力输出，在满足国六排放标准的同时兼顾油耗、NVH等综合性能，在全新第三代MG6上可以实现百公里加速8s内的成绩。

　　这款发动机应用长安自创AGILE敏捷空气导流式高效超净燃烧系统，应用集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压、350bar高压直喷、Smart Phaser智能凸轮调相系统、外置水冷中冷、全可变排量机油泵、单独可控PCJ、平行冷却等多项技术。最大功率132kW，最大扭矩300N·m。

　　长城完全自主研发的全新一代2.0T发动机以高效率、低排放、轻量化为目标，其主要技术特点包括：高滚流比气道、平顶形燃烧室、采用米勒循环、350bar中置燃油喷射系统；缸盖集成排气歧管、双流道废气涡轮增压器；电子水泵+电子节温器热管理系统，热效率达到38.2%，排放水平达到国六b排放标准。

　　上汽π柴油机采用了2000Bar高压共轨燃油喷射系统、高性能VGT增压器、双回路EGR、可变涡流比进气系统、两级变量机油泵、机体集成式双平衡轴、水空中冷器等一系列先进技术，使其兼顾了低排放和高动力，目前上汽π发动机已达到国内领先水平。

　　其中，发动机功率为80kW，最大扭矩为134N·m；电机最大功率为96kW，最大扭矩为267N·m。

　　广汽本田1.5L阿特金森循环发动机首次在中国上市，它改善了燃烧速度与平均空燃比均质度，进气口实现PI最优高流动化，且燃烧室表面积/容积比缩小，降低冷却损失，使得发动机最高热效率达40.5%。

　　全新一代Ecotec 2.0T发动机是基于“单缸最优理念”，采用全新模块化架构开发。该发动机搭载了多个全球首创应用和国内领先的驱动系统技术，融合高度智能电气化技术，使之拥有高性能、低排放、低油耗等优势，率先满足国六b排放标准。

　　可以看到，这次上榜的十大发动机排行榜中有8款均来自于自主品牌，只有两款为合资品牌。可以看出中国自主研发的发动机在数据上并不比一些合资品牌差，有些甚至更优。单就发动机来说，国产发动机的技术已经有和外资掰手腕的能力了，小编认为国产品牌仍需在汽车的核心技术上研发钻研，比如像变速箱、底盘等技术上。目前我们可以看到国产很多车型都喜欢搭载爱信或者采埃孚的自动变速箱，很少有自己研发变速箱做的非常好的。但另一方面，我们可以看到长城自主研发的9AT自动变速箱、上汽自主研发的第三代湿式双离合变速箱已经取得了一定的成功，希望国产品牌在汽车核心技术上越走越好！